Скъпа, намалих фабриката
Микрофабриките — които създават в дребни предприятия, покрай потребителите — са привлекателна идея. Да, индустриалните разноски са по-високи за дребни тиражи, в сравнение с за гигафабрики. Но автоматизацията значи, че разликата се стеснява. И това, че не се постанова да изпращате неща по целия свят, понижава разноските за разпространяване, инвентара и отпадъците и значи, че продуктите могат да бъдат персонализирани, с цел да дават отговор на тяхната публика.
Досега такива растения са се сблъсквали с немикро проблеми: основният измежду тях е склонността да се свиват до нищото. Първите поддръжници Arrival и Zapp, основани в Обединеното кралство и производители надлежно на четири- и двуколесни транспортни средства, понижиха цената повече от площта.
Пристигането се трансформира от най-голямото търгуване в чужбина на Обединеното кралство през 2021 година, когато беше оценено на £9,5 милиарда, до несъстоятелност. Въпреки че компанията е изправена пред редица проблеми, нейните микрофабрики наподобява не са изпълнили обещанията си. Ван, създаден през 2022 година, арестуван от управлението като доказателство, че системата е доставена, наподобява е бил издигнат значително на ръка.
Zapp, със личен капитал, оценен на $850 млн., когато се записва посредством транспортно средство с празен чек в края на 2022 година, потъна под $35 млн., което докара до премахването му от Nasdaq. Неговата микрофабрика в Банкок с повърхност от 12 000 кв. фута е препечена, като производството е пренасочено към по-конвенционално - въпреки и към момента малко - съоръжение в Бистър в Обединеното кралство. По-големите производители на коли като Hyundai резервират вярата, макар че техният реформаторски микрофабрика в Сингапур — ориентирана към микронаселението на града-държава — е по-скоро изпитателен стенд, в сравнение с индустриална мощ.
Превозни средства, огромни комплекти, които са обслужвани добре от всеобщото произвеждане, откогато Ford за първи път внедри поточните линии, може да не са подобаващи за микро партиди. Вярно е, че елиминирането на големи дистрибуторски мрежи понижава повече от една трета от цената на автомобил, счита изследователският център Brass на университета в Кардиф. Но концепцията за микрофабрика може да се окаже по-подходяща там, където персонализирането е изключително скъпо, като да вземем за пример при храни, потребителски артикули и облекло.
Bain & Co прави паралел с американската бира, която мина от владичество на макро пивоварни до скок на занаятчийски пивоварни. Броят на производителите е намалял, както прилича на зрял пазар, само че пазарният дял на занаятчийската бира се увеличи до 13 % предходната година, отразявайки изгодите от по-широкия избор и локализация.
Или помислете за бързата мода, където скоростта е изключително скъпа: трендовете се трансформират в стотинка, а немодерните продукти прибавят изгубени долари и купчина боклуци. Един образец идва от основаната в Дания Rodinia Generation, където мощно автоматизираните заводи заемат не повече място от един транспортен резервоар. Роботиката трансформира дизайните, изпратени цифрово, в облекло. Работейки – в жанр Силиконовата котловина – от това, което потребителите желаят, а не от това, което стилните къщи вземат решение да създават, по-малко облекла се озовават в купчината за боклуци. Типичното за промишлеността време за осъществяване от месеци е сведено до едвам 48 часа.
Производителите на коли може да са поели неправилно, само че микрофабриките заслужават още един късмет.
